Cadê o Game

Olá, amigos e amigas do Cadê o Game!

Após uma longa temporada afastado do site por problemas pessoais (maldito ensino médio...), eu volto para ajudar nessa recessão pela qual o nosso querido site tem passado. Inclusive, volto com a minha série na seção de Automóveis (que andou bem abandonada...), que como eu pude ler no tópico do episódio 17, deixou saudade entre algumas pessoas daqui.

Sem enrolar mais, apresento aqui um carro superesportivo inglês que ficou conhecido por registrar o recorde de carro mais rápido do mundo... Por alguns meses: O Jaguar XJ220.

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Esta belezura aí foi desenvolvida a partir do fim dos anos 80/começo dos anos 90 pela divisão de alta performance da empresa, a JaguarSport. O veículo, apresentado pela primeira vez em 1988, criou um alvoroço enorme entre a mídia especializada e os fãs de esportivos. Um carro de passeio, criado para ser um típico 2-Seater para combater a Porsche 959 e a Ferrari F40 (dois carros que, na época, disputavam o lugar como melhor carro do mundo). Em 1990, a Jaguar anunciava o início da pré-venda de 536 mil dólares (!), que surpreendentemente mais de 1500 pedidos foram feitos em poucas semanas. O carro parecia ter tudo para entrar para a história como um verdadeiro símbolo de prestígio e status, mas algumas coisas deram errado...

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Inicialmente, o Jaguar estava programado para ser lançado com um motor V12 (o mesmo do Lister Storm, carro do qual falei no primeiro episódio da série), mas vários problemas de espaço, ajuste e até mesmo emissões forçaram os desenvolvedores do carro a procurar outra alternativa a esse motor. Surgiu então a ideia de implantar um motor V6 Biturbo no carro, junto com a substituição da tração integral por tração traseira. Isso gerou uma onda de criticismo por parte dos potenciais compradores, embora este motor gerasse mais potência que o V12 da época (cerca de 550 cavalos, 25 a mais que o motor do protótipo). No fim das contas, várias das promessas que a Jaguar havia feito ao público e aos seus compradores acabaram não concretizadas, causando problemas tão grandes que alguns clientes inclusive recusaram receber o veículo da companhia. A empresa chegou a PROCESSAR alguns dos proprietários dos carros, por não cumprirem com os acordos de compra...

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A mecânica do carro, como dito anteriormente, era um V6 Biturbo de 550 cavalos que trabalhava em conjunto com uma transmissão manual de cinco marchas (uma sexta marcha, segundo os engenheiros na época, era desnecessária devido às características do motor). Infelizmente, como todo motor turbinado da época, uma coisa assombrava o XJ220: O Turbo Lag. Isso causava sérios problemas de dirigibilidade no carro, que levava bastante tempo para "encher" a turbina e fornecer o desempenho esperado. Jeremy Clarkson, um dos maiores jornalistas automotivos, foi um dos que criticaram este problema.

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O interior do carro era superior ao padrão de acabamento dos superesportivos daquele tempo: Volante de quatro raios, bancos de couro, rádio, ar condicionado e o painel completo eram alguns diferenciais. Isso chegou a causar revolta entre alguns puristas, que afirmavam que o carro era "confortável demais". É só entrar na Ferrari F40 (que não tem nem maçaneta para abrir a porta) que você entenderá.

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As vendas do carro foram um verdadeiro pesadelo: Das 350 unidades previstas, apenas 275 foram feitas, sendo que algumas só foram vendidas em 1997 (5 anos depois do lançamento!). A recessão de 1994 também causou muitos problemas, visto que vários compradores não puderam pagar pelos carros. As mudanças nos projetos antigos causaram muitas dores de cabeça entre a empresa e os compradores, que não sabiam se deveriam aceitar o carro ou simplesmente rasgar o contrato, frente a tantos defeitos na negociação. Para a Jaguar, isso permanece até hoje como um dos maiores erros da companhia e muitos prejuízos foram acumulados com a produção do mesmo.

Espero que vocês tenham gostado! Em breve farei uma enquete para decidir qual será o próximo carro a ser avaliado na série. Vocês escolherão, como nos velhos tempos!

Galeria de Fotos - Olha que delícia de carro :mrgreen: :

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(Nesta foto, um XJ220 se encontra em más condições nas ruas de Dubai...)

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Obrigado por ver o post!

LoucurasdoPortal

Eu tinha esse carro no GT2, sempre achei bonito, mas ele perdia em desempenho no jogo, então deixava ele guardado na garagem.

Mas ficou muito bom esse episódio.

Isso chegou a causar revolta entre alguns puristas, que afirmavam que o carro era "confortável demais". É só entrar na Ferrari F40 (que não tem nem maçaneta para abrir a porta) que você entenderá.

Pera, ser considerado "confortável demais" foi uma critica pro carro? O_O

Ah, na boa... eu tive imensas saudades dessa série! Que bom que agora ela está de volta, sério :D

Adorei o carro, já o conhecia levemente. Sempre que vejo esse carro eu lembro do igualmente raro e famoso Saleen S7, acho que são bastante parecidos pelo menos no design exterior.
Realmente, esse carro tinha tudo para dar certo, mas na indústria automóvel um projeto mal estudado e pensado pode significar um prejuízo enorme para uma marca, ainda pra mais se for o caso de um carro super desportivo caríssimo.

É realmente uma pena que esse Jaguar tenha sido de alguma forma um "fracassado" nas vendas, ele merecia melhor sorte.

379Felipe escreveu:

LoucurasdoPortal escreveu:Isso chegou a causar revolta entre alguns puristas, que afirmavam que o carro era "confortável demais". É só entrar na Ferrari F40 (que não tem nem maçaneta para abrir a porta) que você entenderá.

Pera, ser considerado "confortável demais" foi uma critica pro carro? O_O

Claro cara, na época (e ainda hoje um pouco) os verdadeiros amantes hardcore dos carros desportivos tinham uma visão meio retorcida e não valorizavam muito o conforto interior do carro, isso é algo que deve estar presente sim, mas apenas nos carros mais "familiares" e de trabalho... e não num carro que é suposto ser um desportivo de alta capacidade, é assim que eles pensavam.

Para essas pessoas, um verdadeiro supercarro tem de ser potente (óbvio) e preferem que o carro tenha no seu interior apenas o extritamente necessário para a condução, nada de grandes confortos nem extras que poderiam ser de alguma forma considerados "inúteis" num desportivo.

Que bom que o Loucuras voltou e trouxe de volta o Carros Raros. :D

O Jaguar XJ220 é um belo carro, lembro que quando criança eu tinha uma miniatura dele, pena que quebrei ela toda...

Que saudades dessa série cara, que bom que você voltou :mrgreen:
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Esse carro é muito bonito, ele me lembra um pouco do SSC Ultimate Aero, não sei porque

OniOn escreveu:Nunca fui fã desse carro, sempre preferi uma Ferrari ao inves dele. Aliás, nao curto a maioria dos carros britânicos/ingleses.

Mas, nos jogos, pra colecionar, sempre é legal ter uma unidade deste.

Gosto é gosto e não se discute, cara. Cá entre nós, os carros da Ferrari são fantásticos, mas a empresa em si é ********. Maltratam clientes (inclusive, esse mal hábito que incentivou a criação da Lamborghini), adoram valorizar os seus carros além da conta, além de ser uma política de vendas bem controversa.

LoucurasdoPortal escreveu:Gosto é gosto e não se discute, cara. Cá entre nós, os carros da Ferrari são fantásticos, mas a empresa em si é ********. Maltratam clientes (inclusive, esse mal hábito que incentivou a criação da Lamborghini), adoram valorizar os seus carros além da conta, além de ser uma política de vendas bem controversa.

O único lado bom desse mal hábito :mrgreen:

...Não, não foi ataque nenhum. Foi só o jeito que usei para mostrar que GOSTO É GOSTO e não se discute. Se você gosta, bom para você. Eu gosto dos carros deles, mas acho que são supervalorizados... Tem coisa melhor por aí.